Os impostos sobre veículos de Portugal para 2026: o ISV (componentes de cilindrada + CO2, cada uma base × taxa − parcela a abater, seguida de uma redução por idade do veículo usado) e o IUC anual para automóveis de passageiros — cada valor fixado pelo Código do ISV (Art. 7.º / 11.º) ou pelo Código do IUC (Art. 10.º), datado e ligado à sua fonte primária.
Este conjunto de dados — estado em direto
| Cilindrada | Taxa / parcela a abater | Base legal |
|---|---|---|
| Up to 1,000 cm³ | €1.09 per cm³ (parcela a abater €849.03)VerifiedCilindrada component = engine cm³ × rate − parcela a abater. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A |
| 1,001 to 1,250 cm³ | €1.18 per cm³ (parcela a abater €850.69)Verified | Código do ISV Art. 7.º Tabela A |
| Over 1,250 cm³ | €5.61 per cm³ (parcela a abater €6,194.88)Verified | Código do ISV Art. 7.º Tabela A |
| Emissões de CO2 | Taxa / parcela a abater | Base legal |
|---|---|---|
| Up to 110 g/km CO2 | €0.44 per g/km (parcela a abater €43.02)VerifiedPetrol, WLTP. CO2 component = CO2 g/km × rate − parcela a abater. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| 111 to 115 g/km CO2 | €1.10 per g/km (parcela a abater €115.80)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| 116 to 120 g/km CO2 | €1.38 per g/km (parcela a abater €147.79)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| 121 to 130 g/km CO2 | €5.27 per g/km (parcela a abater €619.17)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| 131 to 145 g/km CO2 | €6.38 per g/km (parcela a abater €762.73)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| 146 to 175 g/km CO2 | €41.54 per g/km (parcela a abater €5,819.56)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| 176 to 195 g/km CO2 | €51.38 per g/km (parcela a abater €7,247.39)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| 196 to 235 g/km CO2 | €193.01 per g/km (parcela a abater €34,190.52)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| Over 235 g/km CO2 | €233.81 per g/km (parcela a abater €41,910.96)VerifiedPetrol, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasolina) |
| Emissões de CO2 | Taxa / parcela a abater | Base legal |
|---|---|---|
| Up to 110 g/km CO2 | €1.72 per g/km (parcela a abater €11.50)VerifiedDiesel, WLTP. CO2 component = CO2 g/km × rate − parcela a abater. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| 111 to 120 g/km CO2 | €18.96 per g/km (parcela a abater €1,906.19)VerifiedDiesel, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| 121 to 140 g/km CO2 | €65.04 per g/km (parcela a abater €7,360.85)VerifiedDiesel, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| 141 to 150 g/km CO2 | €127.40 per g/km (parcela a abater €16,080.57)VerifiedDiesel, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| 151 to 160 g/km CO2 | €160.81 per g/km (parcela a abater €21,176.06)VerifiedDiesel, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| 161 to 170 g/km CO2 | €221.69 per g/km (parcela a abater €29,227.38)VerifiedDiesel, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| 171 to 190 g/km CO2 | €274.08 per g/km (parcela a abater €36,987.98)VerifiedDiesel, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| Over 190 g/km CO2 | €282.35 per g/km (parcela a abater €38,271.32)VerifiedDiesel, WLTP. | Código do ISV Art. 7.º Tabela A (WLTP, gasóleo) |
| Older / NEDC-typed vehicles — separate CO2 table | Vehicles typed under the older NEDC cycle use a different CO2 table (separate g/km bands and abatements) under Código do ISV Art. 7.º.VerifiedThe WLTP tables above apply to recent vehicles. Older/NEDC-typed vehicles are taxed on a distinct NEDC CO2 table set out in Art. 7.º — those numeric bands are not reproduced here. | Código do ISV Art. 7.º |
| Tempo desde a primeira matrícula | Redução | Base legal |
|---|---|---|
| Up to 1 year | 10% reduction on the ISV totalVerifiedReduction (redução) applied to the combined ISV (cilindrada + CO2 components) for used vehicles. | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 1 to 2 years | 20% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 2 to 3 years | 28% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 3 to 4 years | 35% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 4 to 5 years | 43% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 5 to 6 years | 52% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 6 to 7 years | 60% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 7 to 8 years | 65% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 8 to 9 years | 70% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 9 to 10 years | 75% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| More than 10 years | 80% reduction on the ISV totalVerified | Código do ISV Art. 11.º Tabela D |
| Tipo de veículo | Tratamento em ISV | Base legal |
|---|---|---|
| Full-electric vehicles (BEV) | Exempt — not subject to ISVVerifiedPassenger cars powered exclusively by electricity (or hydrogen) are outside the incidence of ISV. | Código do ISV Art. 2.º n.º 2 al. a) |
| Plug-in hybrid vehicles (PHEV) | Intermediate rate: 25% of the ISV (a 75% reduction), where the conditions are metVerifiedRequires a minimum electric range of 50 km and CO2 emissions below the statutory threshold. From 2026, for vehicles homologated under the Euro 6e-bis standard (EU Reg. 2023/443) the emissions threshold for the 25% rate rose from 50 g/km to 80 g/km CO2; the rate itself is unchanged from 2024–2025. | Código do ISV Art. 8.º |
| Conventional (non-plug-in) hybrid vehicles | Intermediate rate: 60% of the ISV, where the conditions are metVerifiedThe 60% intermediate rate applies only where the hybrid has an electric range over 50 km and emissions below 50 g/km CO2; most conventional hybrids do not meet these conditions and pay the full Tabela A ISV. | Código do ISV Art. 8.º |
| Diesel particle surcharge (agravamento gasóleo) | €500 added to the total ISVVerifiedAdded to the ISV of diesel-powered light passenger cars whose certificate of conformity shows particle emissions of 0.001 g/km or more (reduced to €250 for light commercial diesel vehicles). Vehicles certified below 0.001 g/km are exempt from the surcharge. | Código do ISV Art. 7.º n.º 3 |
| Elemento | Montante / regra | Base legal |
|---|---|---|
| Cilindrada band — up to 1,250 cm³ | €31.77VerifiedCategoria B (passenger cars first registered after 01-07-2007). IUC = (cilindrada band + CO2 band) × year coefficient. | Código do IUC Art. 10.º |
| Cilindrada band — over 1,250 to 1,750 cm³ | €63.74Verified | Código do IUC Art. 10.º |
| Cilindrada band — over 1,750 to 2,500 cm³ | €127.35Verified | Código do IUC Art. 10.º |
| Cilindrada band — over 2,500 cm³ | €435.84Verified | Código do IUC Art. 10.º |
| CO2 band — up to 140 g/km (WLTP) / up to 120 g/km (NEDC) | €65.15VerifiedWLTP band shown first; the NEDC equivalent maps to the same euro amount. | Código do IUC Art. 10.º |
| CO2 band — 140 to 205 g/km (WLTP) / 120 to 180 g/km (NEDC) | €97.63VerifiedWLTP band shown first; the NEDC equivalent maps to the same euro amount. | Código do IUC Art. 10.º |
| CO2 band — 205 to 260 g/km (WLTP) / 180 to 250 g/km (NEDC) | €212.04VerifiedWLTP band shown first; the NEDC equivalent maps to the same euro amount. | Código do IUC Art. 10.º |
| CO2 band — over 260 g/km (WLTP) / over 250 g/km (NEDC) | €363.25VerifiedWLTP band shown first; the NEDC equivalent maps to the same euro amount. | Código do IUC Art. 10.º |
| Additional CO2 levy — 205 to 260 g/km WLTP (180 to 250 NEDC) | €31.77 (cars first registered after 01-01-2017)VerifiedAdicional de CO2 charged on top of the base IUC for cars first registered after 01-01-2017. | Código do IUC Art. 10.º |
| Additional CO2 levy — over 260 g/km WLTP (over 250 NEDC) | €63.74 (cars first registered after 01-01-2017)VerifiedAdicional de CO2 charged on top of the base IUC for cars first registered after 01-01-2017. | Código do IUC Art. 10.º |
| Year-of-first-registration coefficient (category B) | 2007 = 1.00; 2008 = 1.05; 2009 = 1.10; 2010 and later = 1.15. Multiplied onto the coleta from the cilindrada + CO2 tables.VerifiedMechanism verbatim (Art. 10.º n.º 3): "…devem multiplicar-se à coleta obtida a partir das tabelas previstas nos números anteriores os seguintes coeficientes, em função do ano da primeira matrícula do veículo em território nacional ou num Estado-Membro da União Europeia ou do Espaço Económico Europeu." The DR consolidated node states the mechanism but does not render the numeric table; the exact values (2007=1,00; 2008=1,05; 2009=1,10; 2010 e seguintes=1,15) are confirmed against the Autoridade Tributária / Portal das Finanças transcription of Art. 10.º (redação da Lei n.º 42/2016). Applies to category B. Decreto-Lei n.º 161/2026 restructures IUC billing/payment (2027 transitional, 2028 definitive) with no 2026 rate change. | Código do IUC Art. 10.º n.º 3 (mechanism); coefficient table na redação da Lei n.º 42/2016 |
| Additional diesel component (adicional de gasóleo) by cilindrada | ≤1,250 cm³ €5.02 · 1,250–1,750 cm³ €10.07 · 1,750–2,500 cm³ €20.12 · >2,500 cm³ €68.85VerifiedAn additional IUC component charged on Categoria B diesel (gasóleo) passenger cars, by engine-displacement band, on top of the base cilindrada + CO2 IUC. The IUC exemptions apply equally to this additional, and its revenue reverts to the State Budget. | Código do IUC Art. 10.º |
| IUC billing reform — Decreto-Lei n.º 161/2026 (from 01-01-2027) | Decreto-Lei n.º 161/2026 restructures IUC billing/payment from 01-01-2027: an annual centralized settlement, paid in April in instalments. No rate change for 2026.VerifiedAffects how and when IUC is billed and paid (annual centralized settlement, April instalments) from 1 January 2027; the 2026 IUC rates above are unchanged. | Decreto-Lei n.º 161/2026 |
