أرقام أساسية — بتاريخ 2026-08-18: يُتوقّع أن يرتفع سعر الديزل إلى 2.068 يورو/لتر والبنزين إلى 1.977 يورو/لتر لأسبوع 17-23 أغسطس 2026، وفقاً لنادي السيارات البرتغالي (Automóvel Club de Portugal) — بزيادة تقارب 10 سنتات و9 سنتات على التوالي عن متوسط الأسبوع السابق الذي أعلنته DGEG وهو 1.967 يورو (ديزل) و1.885 يورو (بنزين) — وبذلك يكون سعر الديزل قد ارتفع بمقدار 41 سنتاً/لتر منذ 1 فبراير 2026 — وقد تخفّض الحكومة ضريبة الوقود ISP في حال تجاوزت الزيادات الأسبوعية نحو 10 سنتات/لتر.
يوم اثنين آخر، وارتفاع آخر عند المحطة
ترتفع أسعار الوقود في البرتغال مجدداً هذا الأسبوع، وهذه المرة يتصدّر الديزل الارتفاع. فخلال أسبوع 17 أغسطس، سترتفع أسعار الوقود، حيث تزداد أسعار الديزل بمقدار 10 سنتات والبنزين بمقدار 9 سنتات، وفقاً لنادي السيارات البرتغالي — وإذا تحقّقت التوقعات، فسيبلغ متوسط سعر الديزل 2.068 يورو للتر والبنزين 1.977 يورو للتر. ويأتي ذلك بعد قراءة يوم الجمعة لبيانات أسعار الوقود الوطنية التي أظهرت أن متوسط سعر الديزل بلغ 1.967 يورو والبنزين 1.885 يورو للتر في 14 أغسطس.
أما مَن انتقل إلى البرتغال متوقّعاً أن تبقى تكلفة المعيشة معقولة خارج لشبونة وبورتو، فهذا بند آخر يتسلّل صعوداً بهدوء وبشكل أسبوعي، وغالباً بعيداً عن العناوين التي تتصدّرها تغطيات التأشيرات والضرائب.
لماذا يحدث ذلك الآن
المحرّك الأساسي، مرة أخرى، هو الجيوسياسة لا السياسة الداخلية. فارتفاع أسعار الوقود ناجم عن سياق الحرب الراهن في الشرق الأوسط، الذي شمل ضربات عسكرية في المنطقة شاركت فيها الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران، وأدّى إلى إغلاق مضيق هرمز — الذي يمرّ عبره نحو 20% من تجارة النفط والغاز العالمية — مما تسبّب في تقلبات حادة في أسعار الوقود في أوروبا، وبالبرتغال بطبيعة الحال. والبرتغال لا تحدّد أسعار الوقود عند المحطات مباشرةً — فسياسة تحديد أسعار الوقود حرة في البرتغال، أي أن كل محطة يمكنها تحديد أسعارها الخاصة — لكن الحكومة تملك أداة استخدمتها سابقاً. فإذا كانت الزيادات أكثر حدّة، فقد أشارت الحكومة من قبل إلى إمكانية تعديل ضريبة الوقود ISP إذا تجاوز الارتفاع نحو 10 سنتات لكل لتر. ولم يتأكّد أي تعديل من هذا النوع لهذا الأسبوع حتى وقت النشر.
ما هي التكلفة الفعلية
الأرقام الرئيسية بالسنتات لكل لتر لا تعكس المعنى الحقيقي عند المحطة. فتعبئة خزان سعته 50 لتراً تكلّف الآن أكثر بشكل ملموس مما كانت تكلّفه قبل أسبوعين فقط: فارتفاع سعر الديزل إلى 2.068 يورو يراكم زيادة قدرها 41 سنتاً منذ 1 فبراير 2026، أي أن تعبئة خزان بسعة 50 لتراً تكلّف الآن نحو 103 يورو، في حين أن بلوغ سعر البنزين 1.977 يورو — بزيادة 21 سنتاً عن نفس تاريخ المرجع — يجعل تعبئة 50 لتراً تكلّف نحو 99 يورو.
حساب خاص بـGrowIN: لنفترض أجنبياً استقرّ في الغارف أو الساحل الفضي أو شبه جزيرة سيتوبال — وهو أمر شائع بين القادمين الجدد الذين لا يستطيعون تحمّل إيجارات لشبونة — ويقطع مسافة 25 كم في كل اتجاه، خمسة أيام في الأسبوع، بسيارة ديزل متوسطة الحجم يبلغ استهلاكها 6 لترات/100 كم. يعني ذلك نحو 66 لتراً شهرياً. وبتطبيق زيادة الديزل التراكمية البالغة 41 سنتاً منذ فبراير، يدفع هذا المتنقّل الآن نحو 27 يورو إضافية شهرياً فقط للوصول إلى العمل مقارنةً ببداية العام — قبل أن تضيف زيادة هذا الأسبوع البالغة 10 سنتات مبلغاً إضافياً يتراوح بين 6 و7 يورو. وبالنسبة لأسرة تملك سيارتين، إحداهما تعمل بالديزل والأخرى بالبنزين، فإن الأثر الشهري المجمّع لزيادة هذا الأسبوع وحدها يقترب من 40 يورو، فوق أي زيادة سبق أن طرأت هذا العام على الإيجار أو ضريبة IMI أو أقساط التأمين الصحي.
"بالنسبة للأسر التي تسكن خارج مراكز المدن، الوقود ليس تكلفة اختيارية، بل هو الرسم الذي يدفعونه لقاء اختيار منطقة سكنية ميسورة التكلفة"، تقول هيئة تحرير GrowIN Portugal.
مَن يتأثّر أكثر
يستطيع سكان مراكز المدن الذين يمكنهم استخدام مترو لشبونة أو مترو بورتو (Metro do Porto) تجنّب هذا الأثر إلى حدّ كبير. أما الأجانب الذين اشتروا أو استأجروا في مناطق أبعد — وهي بالضبط الاستراتيجية التي يتّبعها كثيرون لإدارة تكاليف العقارات في البرتغال — فلا يملكون هذا الخيار. كذلك لا يستطيع العاملون المستقلّون الذين يصدرون فواتيرهم عبر recibos verdes تمرير هذه التكلفة ببساطة، وكل من لا يزال يقود سيارة مستوردة بموجب قواعد الإعفاء من ضريبة ISV يواجه هذا العبء إضافة إلى ضريبة الطرق السنوية IUC.
ما ينبغي تتبّعه لاحقاً
تتأكّد الأسعار يوم الاثنين عندما تُعدّل محطات الوقود قيمها فعلياً، وينشر التوقّع خلال الأسبوع مع تأكيد القيم النهائية يوم الاثنين، وهو موعد تعديل المحطات لأسعارها. تابعوا أي تدخّل من وزارة المالية في اللحظة الأخيرة لتخفيف ضريبة ISP، وتحقّقوا من بوابة DGEG الرسمية لمقارنة الأسعار قبل التعبئة — فالفروق بين محطة وأخرى، والتي قد تتراوح بين 15 و20 سنتاً لكل لتر، أمر شائع، خصوصاً بين محطات الطرق السريعة ومحطات محلات السوبرماركت.
بالنسبة للقادمين الجدد الذين لا يزالون يخطّطون لميزانية عامهم الأول في البلاد، يستعرض دليل الانتقال الخاص بنا مجموعة كاملة من التكاليف المتكررة — بما فيها الوقود — التي تفاجئ غالباً من خطّط فقط للإيجار ومعاملات NIF.
تتغيّر أسعار الوقود في البرتغال أسبوعياً وليست بمرسوم حكومي، فقد يخفّ ارتفاع هذا الأسبوع أو يستمر بحسب تطورات الشرق الأوسط وأي تدخّل بشأن ضريبة ISP — وينبغي على الأسر التي تضع ميزانية لسيارة أن تعتبر الأرقام الحالية حداً أدنى لا حداً أقصى.