إذا كنت تمتلك سيارة في البرتغال، فإن الـ IUC هو الفاتورة التي تعود كل عام. وعلى عكس ISV — الضريبة الموحدة التي تُدفع مرة واحدة عند دخول المركبة لأول مرة إلى أسطول السيارات البرتغالي — فإن IUC (Imposto Único de Circulação) هو ضريبة التداول المتكررة التي تظل مستحقة عليك طالما كانت السيارة مسجلة باسمك. يشرح هذا الدليل بالتفصيل كيفية احتساب قيم عام 2026، ويقدّم أمثلة واقعية، ويشير إلى إصلاح آلية التحصيل القادم في عام 2027.
إذا كنت بصدد استيراد مركبة من الخارج، فابدأ بدليلنا خطوة بخطوة لاستيراد سيارة إلى البرتغال للاطلاع على الجزء الخاص بـ ISV؛ أما هذه الصفحة فتتناول ما تدفعه سنويًا بعد ذلك.
IUC مقابل ISV: لا تخلط بينهما
كثيرًا ما يخلط الناس بين هاتين الضريبتين المرتبطتين بالسيارات:
- ISV (Imposto Sobre Veículos) هي ضريبة تسجيل تُدفع مرة واحدة فقط عند تسجيل السيارة — أو تسويتها القانونية لأول مرة — في البرتغال.
- IUC (Imposto Único de Circulação) هي ضريبة الملكية السنوية، تُدفع كل عام في تاريخ ذكرى تسجيل المركبة.
تُدفع ضريبة ISV مرة واحدة، أما IUC فتُدفع إلى الأبد. وهذا الدليل يتناول الـ IUC.
كيف تُحتسب ضريبة IUC لسيارة حديثة (الفئة A)
بالنسبة لسيارة ركاب خفيفة خاصة مسجلة اعتبارًا من يوليو 2007، تُبنى ضريبة IUC من مكوّنات متعددة وليس من معدّل واحد. والصيغة الأساسية هي:
IUC = (شريحة سعة المحرك + شريحة ثاني أكسيد الكربون) × معامل سنة التسجيل + رسم إضافي على ثاني أكسيد الكربون (عند الاقتضاء) + مكوّن الديزل (عند الاقتضاء)
مكوّن سعة المحرك — 2026
| سعة المحرك | قيمة IUC |
|---|---|
| حتى 1250 سم³ | 31.77€ |
| أكثر من 1250 وحتى 1750 سم³ | 63.74€ |
| أكثر من 1750 وحتى 2500 سم³ | 127.35€ |
| أكثر من 2500 سم³ | 435.84€ |
مكوّن ثاني أكسيد الكربون — 2026
| ثاني أكسيد الكربون (WLTP / NEDC) | قيمة IUC |
|---|---|
| حتى 140 غ/كم (WLTP) / حتى 120 غ/كم (NEDC) | 65.15€ |
| من 140 إلى 205 (WLTP) / من 120 إلى 180 (NEDC) | 97.63€ |
| من 205 إلى 260 (WLTP) / من 180 إلى 250 (NEDC) | 212.04€ |
| أكثر من 260 (WLTP) / أكثر من 250 (NEDC) | 363.25€ |
معامل سنة أول تسجيل
يُضرب مجموع المكوّنين أعلاه في معامل مرتبط بسنة أول تسجيل للسيارة: 2007 = 1.00؛ 2008 = 1.05؛ 2009 = 1.10؛ 2010 وما بعدها = 1.15. وبذلك تخضع معظم السيارات المتداولة حاليًا للمعامل الكامل البالغ 1.15.
الإضافات: الرسم الإضافي على ثاني أكسيد الكربون ومكوّن الديزل
- الرسم الإضافي على ثاني أكسيد الكربون — بالنسبة للسيارات المسجلة بعد 1 يناير 2017، تُضاف قيمة إضافية قدرها 31.77€ في شريحة 205-260 غ/كم WLTP و63.74€ لما يتجاوز 260 غ/كم WLTP.
- مكوّن الديزل (adicional de gasóleo) — تضيف السيارات التي تعمل بالديزل، بحسب سعة المحرك: 5.02€ (≤1250 سم³)، و10.07€ (1250-1750)، و20.12€ (1750-2500)، و68.85€ (أكثر من 2500 سم³).
جميع القيم الواردة هنا مستمدة من قانون IUC الحالي. يمكنكم الاطلاع عليها موثّقة بتاريخها ومصدرها في مجموعة بياناتنا الموثّقة حول الضرائب على المركبات.
أمثلة عملية
سيارة هاتشباك تعمل بالبنزين موديل 2018 — 1600 سم³، 130 غ/كم (WLTP).
- شريحة سعة المحرك (1250-1750): 63.74€
- شريحة ثاني أكسيد الكربون (حتى 140): 65.15€
- المجموع الفرعي: 128.89€ × 1.15 (مسجلة بعد 2010) = ≈ 148.22€/سنويًا
- لا رسم إضافي على ثاني أكسيد الكربون (أقل من 205 غ/كم)، ولا مكوّن ديزل.
سيارة دفع رباعي (SUV) تعمل بالديزل موديل 2019 — 1950 سم³، 150 غ/كم (WLTP).
- شريحة سعة المحرك (1750-2500): 127.35€
- شريحة ثاني أكسيد الكربون (140-205): 97.63€
- المجموع الفرعي: 224.98€ × 1.15 = 258.73€
- مكوّن الديزل (1750-2500): 20.12€
- المجموع الكلي: ≈ 278.85€/سنويًا
هذه القيم توضيحية — تأكدوا دائمًا من التصنيف الدقيق لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارتكم (فالتصديق وفق معيار WLTP يختلف عن دورة NEDC الأقدم في الشرائح المستخدمة) ومن سنة التسجيل، لأن كليهما يغيّر القيمة النهائية.
المركبات الكهربائية ومنخفضة الانبعاثات
بما أن مكوّن ثاني أكسيد الكربون هو ما يحدد الجزء الأكبر من الفاتورة، فإن الانبعاثات تمثل أكبر عامل مؤثر فيما تدفعونه. كما أن المركبات الكهربائية بالكامل (BEV) معفاة تمامًا من ضريبة ISV — أي أنها لا تخضع لضريبة التسجيل الموحدة — ما يجعل استيراد سيارة كهربائية تعمل بالبطارية أرخص بكثير عند الاستيراد وأقل تكلفة في الصيانة عامًا بعد عام. وإذا كنتم تفاضلون بين البنزين أو الديزل أو الكهرباء، فإن فارق ضريبة IUC السنوي المتكرر يتراكم على مدى عمر السيارة.
ما الذي يتغير في 2027: إصلاح آلية التحصيل
يقترب تغيير هيكلي، لكنه لا يمسّ المعدلات. فقد أعاد المرسوم بقانون رقم 161/2026 تنظيم آلية تحصيل ودفع ضريبة IUC اعتبارًا من 1 يناير 2027: فبدلًا من استحقاق الضريبة في شهر ذكرى تسجيل كل مركبة، سيُعتمد نظام تسوية سنوية موحدة واحدة، تُدفع في أبريل، على دفعات. والأهم من ذلك، لا يوجد أي تغيير في المعدلات لعام 2026 — بل يقتصر التغيير على آليات وتوقيت الدفع اعتبارًا من 2027. لذا خصصوا ميزانيتكم لقيم عام 2026 كالمعتاد هذا العام، واستعدوا لنموذج الدفعات في أبريل ابتداءً من العام المقبل.
كيف ومتى تدفعون حاليًا
في عام 2026، تستحق ضريبة IUC في شهر أول تسجيل للمركبة وتُدفع عبر بوابة Finanças (يمكنكم إصدار المرجع إلكترونيًا والدفع عبر الخدمات المصرفية المنزلية، أو أجهزة الصراف الآلي/Multibanco، أو الخصم المباشر). وإذا فاتكم الموعد النهائي، تتراكم الفوائد والغرامات، لذا احرصوا على ضبط تذكير في شهر تسجيل مركبتكم.
أخطاء شائعة
- افتراض أن IUC وISV ضريبة واحدة. فـ ISV هي ضريبة الدخول الموحدة، أما IUC فهي الفاتورة السنوية.
- استخدام جدول ثاني أكسيد الكربون الخاطئ. تستخدم السيارات المصدَّق عليها وفق WLTP والسيارات الأقدم المصدَّق عليها وفق NEDC شرائح مختلفة من غ/كم — تحققوا من شهادة المطابقة الخاصة بسيارتكم.
- إغفال مكوّن الديزل والرسم الإضافي على ثاني أكسيد الكربون. في السيارات الأكبر حجمًا أو ذات الانبعاثات الأعلى، تتراكم هذه القيم.
- تجاهل سنة التسجيل. فكل مركبة مسجلة اعتبارًا من 2010 تخضع للمعامل الكامل البالغ 1.15.
الحصول على المساعدة
يستطيع معظم الملّاك دفع ضريبة IUC بأنفسهم بمجرد تسجيل السيارة. أما حيث يحتاج الناس فعلًا إلى المساعدة فهو في مرحلة الاستيراد — أي إتمام تسوية ضريبة ISV بشكل صحيح، والحصول على التصنيف الصحيح لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وإصدار لوحة التسجيل البرتغالية بحيث تبدأ عدّاد IUC من نقطة نظيفة. وإذا كنتم بصدد جلب سيارة إلى البرتغال، فإن فريقنا يتولى إجراءات التسوية القانونية من الألف إلى الياء.
هل تستوردون مركبة إلى البرتغال؟ تتولى خدمة استيراد السيارات لدينا تسوية ضريبة ISV، والإجراءات الجمركية، والتسجيل، لضمان أن تكون سيارتكم قانونية وأن تبدأ ضريبة IUC بالشكل الصحيح. تحققوا أولًا من قيمة ISV المتوقعة باستخدام حاسبة استيراد ISV، وراجعوا جميع القيم الواردة في هذا الدليل في مجموعة بياناتنا الموثّقة حول الضرائب على المركبات.
تنبيه: يُقدَّم هذا الدليل لأغراض التوجيه العام فقط، ولا يُعد استشارة قانونية أو ضريبية أو متعلقة بالهجرة. وتختلف التفاصيل بحسب وضعكم الخاص، وقد تتغير القواعد — لذا تأكدوا دائمًا لدى الجهات الرسمية أو استشيروا مختصًا مؤهلًا قبل اتخاذ أي قرار.
إخلاء مسؤولية: هذا الدليل لأغراض إرشادية عامة وليس مشورة قانونية أو ضريبية أو خاصة بالهجرة. تختلف التفاصيل حسب وضعك الشخصي وقد تتغيّر القواعد — تحقّق دائمًا من الجهات الرسمية أو من مستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرار.
الأسئلة الشائعة
O IUC (Imposto Único de Circulação) é o imposto anual de circulação em Portugal, devido todos os anos por quem for proprietário de um veículo registado em Portugal no mês de aniversário da sua primeira matrícula. É distinto do ISV, o imposto único de registo que se paga quando um automóvel entra pela primeira vez no parque automóvel português. Para um automóvel ligeiro de passageiros moderno (Categoria A), o IUC é constituído por uma componente de cilindrada, mais uma componente de CO2, multiplicada por um coeficiente do ano de matrícula, com um adicional de gasóleo quando aplicável.
Depende da cilindrada, das emissões de CO2 e do ano da primeira matrícula. Como orientação aproximada para um automóvel a gasolina de gama média matriculado a partir de 2010: um automóvel de 1 600 cm³ que emita cerca de 130 g/km paga aproximadamente €148 por ano (um escalão de cilindrada de €63.74 mais um escalão de CO2 de €65.15, multiplicados pelo coeficiente de 1.15). Um diesel maior acrescenta a componente de gasóleo (de €5.02 até €68.85 consoante a cilindrada) e, muitas vezes, um escalão de CO2 mais elevado. Confirme os escalões exatos no nosso conjunto de dados verificado sobre a fiscalidade automóvel antes de fazer o seu orçamento.
Os veículos totalmente elétricos (BEV) estão isentos de ISV, o imposto único de registo. No IUC, os veículos elétricos e de baixas emissões beneficiam de encargos muito mais baixos do que os automóveis de combustão, porque é a componente de CO2 que determina a maior parte da fatura. Se reduzir os seus custos de utilização for importante, o escalão de emissões é a maior alavanca — um automóvel de baixo CO2 paga uma fração do que paga um automóvel de emissões elevadas.
Atualmente, o IUC vence-se no mês da primeira matrícula do veículo e é pago através do Portal das Finanças. O Decreto-Lei n.º 161/2026 reestrutura a cobrança do IUC a partir de 1 de janeiro de 2027, passando a existir uma única liquidação anual centralizada, paga em abril, em prestações. Não há alteração de taxas para 2026 — apenas os mecanismos de pagamento mudam a partir de 2027.
O IUC torna-se devido a partir do momento em que o veículo é registado em Portugal com uma matrícula portuguesa. Durante o processo de importação e legalização — desalfandegamento, liquidação do ISV e matrícula — está a lidar com o ISV, não com o IUC. Uma vez emitida a matrícula portuguesa, o relógio do IUC começa a contar nesse mês de matrícula, em cada ano em que for proprietário do automóvel.