إذا كنت تملك سيارة في البرتغال، فإنّ IUC هي الفاتورة التي تعود كل عام. وعلى خلاف ISV — الضريبة التي تُدفع لمرّة واحدة عند دخول المركبة الأسطول البرتغالي أول مرة — فإنّ IUC (Imposto Único de Circulação) هي ضريبة الطرق المتكرّرة التي تدين بها طالما ظلّت السيارة مسجّلة باسمك. يشرح هذا الدليل بدقّة كيف تُبنى أرقام 2026، ويعرض أمثلة واقعية، وينبّه إلى إصلاح الفوترة القادم في 2027.
إن كنت تجلب مركبة من الخارج، فابدأ بدليلنا حول استيراد سيارة إلى البرتغال خطوة بخطوة لجانب ISV؛ أمّا هذه الصفحة فتتناول ما تدفعه كل عام بعد ذلك.
IUC مقابل ISV: لا تخلط بينهما
كثيراً ما تربك الضريبتان الناس:
- ISV (Imposto Sobre Veículos) ضريبة تسجيل تُدفع لمرّة واحدة عند تسجيل السيارة — أو تقنينها — أول مرة في البرتغال.
- IUC (Imposto Único de Circulação) ضريبة الملكية السنوية، تُدفع كل عام في ذكرى تسجيل المركبة.
تدفع ISV مرة واحدة وIUC إلى الأبد. وهذا الدليل يتناول IUC.
كيف تُبنى IUC لسيارة حديثة (الفئة A)
بالنسبة لسيارة ركّاب خاصّة مسجّلة أول مرة من يوليو 2007 فصاعداً، تُجمَّع IUC من مكوّنات بدلاً من معدّل واحد. والصيغة الأساسية هي:
IUC = (شريحة سعة المحرّك + شريحة CO2) × معامل السنة + رسم CO2 الإضافي (عند الاقتضاء) + مكوّن الديزل (عند الاقتضاء)
مكوّن سعة المحرّك (cilindrada) — 2026
| سعة المحرّك | مكوّن IUC |
|---|---|
| حتى 1,250 سم³ | 31.77 يورو |
| أكثر من 1,250 حتى 1,750 سم³ | 63.74 يورو |
| أكثر من 1,750 حتى 2,500 سم³ | 127.35 يورو |
| أكثر من 2,500 سم³ | 435.84 يورو |
مكوّن CO2 — 2026
| CO2 (WLTP / NEDC) | مكوّن IUC |
|---|---|
| حتى 140 غ/كم (WLTP) / حتى 120 غ/كم (NEDC) | 65.15 يورو |
| 140 حتى 205 (WLTP) / 120 حتى 180 (NEDC) | 97.63 يورو |
| 205 حتى 260 (WLTP) / 180 حتى 250 (NEDC) | 212.04 يورو |
| أكثر من 260 (WLTP) / أكثر من 250 (NEDC) | 363.25 يورو |
معامل سنة التسجيل الأول
يُضرب مجموع المكوّنين أعلاه في معامل مرتبط بسنة التسجيل الأول للسيارة: 2007 = 1.00؛ 2008 = 1.05؛ 2009 = 1.10؛ 2010 وما بعده = 1.15. لذا فإنّ معظم السيارات المتداولة اليوم تحمل المضاعِف الكامل 1.15.
الإضافات: رسم CO2 الإضافي ومكوّن الديزل
- رسم CO2 الإضافي — للسيارات المسجّلة أول مرة بعد 1 يناير 2017، يُطبَّق مبلغ إضافي قدره 31.77 يورو في شريحة 205–260 غ/كم WLTP، و63.74 يورو فوق 260 غ/كم WLTP.
- مكوّن الديزل (adicional de gasóleo) — تضيف سيارات الديزل، بحسب سعة المحرّك: 5.02 يورو (≤1,250 سم³)، 10.07 يورو (1,250–1,750)، 20.12 يورو (1,750–2,500)، و68.85 يورو (أكثر من 2,500 سم³).
كل رقم هنا مستمدّ من Código do IUC الحالي. ويمكنك الاطّلاع عليها، مؤرّخةً وموثّقة المصدر، في مجموعة بيانات ضريبة المركبات الموثّقة لدينا.
أمثلة محسوبة
سيارة بنزين هاتشباك موديل 2018 — 1,600 سم³، 130 غ/كم (WLTP).
- شريحة سعة المحرّك (1,250–1,750): 63.74 يورو
- شريحة CO2 (حتى 140): 65.15 يورو
- المجموع الفرعي: 128.89 يورو × 1.15 (مسجّلة بعد 2010) = ≈ 148.22 يورو/سنة
- لا رسم CO2 إضافي (أقل من 205 غ/كم)، ولا مكوّن ديزل.
سيارة ديزل SUV موديل 2019 — 1,950 سم³، 150 غ/كم (WLTP).
- شريحة سعة المحرّك (1,750–2,500): 127.35 يورو
- شريحة CO2 (140–205): 97.63 يورو
- المجموع الفرعي: 224.98 يورو × 1.15 = 258.73 يورو
- مكوّن الديزل (1,750–2,500): 20.12 يورو
- الإجمالي: ≈ 278.85 يورو/سنة
هذه أمثلة توضيحية — تحقّق دائماً من تصنيف CO2 الدقيق لسيّارتك (فالدورة الأقدم NEDC مقابل WLTP تستخدم شرائح مختلفة) ومن سنة التسجيل، لأنّ كليهما يغيّر الرقم.
المركبات الكهربائية ومنخفضة الانبعاثات
بما أنّ مكوّن CO2 هو ما يحرّك معظم الفاتورة، فإنّ الانبعاثات هي أكبر عامل مؤثّر على ما تدفعه. والسيارات الكهربائية بالكامل (BEV) معفاة من ISV تماماً — فهي غير خاضعة لضريبة التسجيل التي تُدفع لمرّة واحدة — ما يجعل استيراد سيارة كهربائية أرخص بكثير عند الإدخال وأرخص في التشغيل عاماً بعد عام. وإذا كنت توازن بين البنزين والديزل والكهرباء، فإنّ فجوة IUC المتكرّرة تتراكم على مدى عمر السيارة.
ما الذي يتغيّر في 2027: إصلاح الفوترة
ثمّة تغيير هيكلي قادم، لكن ليس في المعدّلات. فالمرسوم Decreto-Lei n.º 161/2026 يعيد هيكلة فوترة IUC وسدادها اعتباراً من 1 يناير 2027: فبدلاً من استحقاق الضريبة في شهر ذكرى تسجيل كل مركبة، ستكون هناك تسوية سنوية مركزية واحدة، تُدفع في أبريل على أقساط. والأهم أنّه لا يوجد تغيير في المعدّلات لعام 2026 — تتغيّر فقط آليّات موعد الدفع وطريقته اعتباراً من 2027. لذا ضع أرقام 2026 في ميزانيتك كالمعتاد هذا العام، وتوقّع نموذج أقساط أبريل من العام المقبل.
كيف ومتى تدفع اليوم
بالنسبة لعام 2026، تستحقّ IUC في شهر التسجيل الأول للمركبة وتُسدَّد عبر Portal das Finanças (يمكنك توليد المرجع إلكترونياً والدفع عبر الخدمات المصرفية المنزلية أو الصرّاف الآلي/Multibanco أو الخصم المباشر). وتفويت المهلة يترتّب عليه فوائد وغرامات، لذا ضع تذكيراً لشهر تسجيلك.
أخطاء شائعة
- افتراض أنّ IUC وISV ضريبة واحدة. فـISV ضريبة الدخول التي تُدفع لمرّة واحدة، وIUC الفاتورة السنوية.
- استخدام جدول CO2 الخاطئ. فالسيارات المصنّفة بـWLTP وتلك المصنّفة بـNEDC الأقدم تستخدمان شرائح غ/كم مختلفة — راجع شهادة المطابقة لسيّارتك.
- نسيان مكوّن الديزل ورسم CO2 الإضافي. فعلى السيارات الأكبر أو الأعلى انبعاثاً يتراكمان.
- تجاهل سنة التسجيل. فأي سيارة مسجّلة من 2010 تحمل المعامل الكامل 1.15.
الحصول على المساعدة
يستطيع معظم المالكين دفع IUC بأنفسهم بمجرّد تسجيل السيارة. أمّا حيث يحتاج الناس فعلاً إلى المساعدة فهو مرحلة الاستيراد — ضبط تقييم ISV، وصحّة تصنيف CO2، وإصدار اللوحة البرتغالية (matrícula) بحيث تبدأ ساعة IUC بنظافة. وإذا كنت تجلب سيارة إلى البرتغال، فإنّ فريقنا يتولّى التقنين من البداية إلى النهاية.
هل تستورد مركبة إلى البرتغال؟ تتولّى خدمة استيراد السيارات لدينا تقييم ISV والتخليص الجمركي والتسجيل بحيث تكون سيارتك قانونية وتبدأ IUC على الأساس الصحيح. تحقّق أولاً من ISV المتوقّع عبر حاسبة استيراد ISV لدينا، واطّلع على كل رقم في هذا الدليل في مجموعة بيانات ضريبة المركبات الموثّقة.
الأسئلة الشائعة
ضريبة IUC (Imposto Único de Circulação) هي ضريبة الطرق السنوية في البرتغال، يدفعها كل عام من يملك مركبة مسجّلة في البرتغال في شهر ذكرى تسجيلها الأول. وهي منفصلة عن ضريبة ISV، وهي ضريبة التسجيل التي تُدفع لمرّة واحدة عند دخول السيارة الأسطول البرتغالي. وبالنسبة لسيارة ركّاب حديثة (الفئة A)، تُبنى IUC من مكوّن سعة المحرّك (cilindrada) مضافاً إليه مكوّن انبعاثات CO2، مضروباً في معامل سنة التسجيل، مع رسم إضافي على الديزل عند الاقتضاء.
يعتمد ذلك على سعة المحرّك وانبعاثات CO2 وسنة التسجيل الأول. كدليل تقريبي لسيارة بنزين متوسطة مسجّلة من 2010 فصاعداً: سيارة سعتها 1,600 سم³ تُصدر نحو 130 غ/كم تدفع قرابة 148 يورو سنوياً (شريحة سعة محرّك 63.74 يورو زائد شريحة CO2 قدرها 65.15 يورو، مضروبة في المعامل 1.15). أما سيارة ديزل أكبر فتضيف مكوّن الديزل (من 5.02 حتى 68.85 يورو بحسب سعة المحرّك) وغالباً شريحة CO2 أعلى. راجع الشرائح الدقيقة في مجموعة بيانات ضريبة المركبات الموثّقة قبل وضع ميزانيتك.
السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) معفاة من ضريبة ISV، وهي ضريبة التسجيل التي تُدفع لمرّة واحدة. أما بالنسبة لـIUC، فتستفيد المركبات الكهربائية ومنخفضة الانبعاثات من رسوم أدنى بكثير مقارنة بسيارات الاحتراق، لأنّ مكوّن CO2 هو ما يحرّك معظم الفاتورة. إن كان خفض تكاليف التشغيل يهمّك، فإنّ شريحة الانبعاثات هي أكبر عامل مؤثّر — إذ تدفع السيارة منخفضة CO2 جزءاً بسيطاً مما تدفعه السيارة عالية الانبعاثات.
اليوم، تستحقّ IUC في شهر التسجيل الأول للمركبة وتُسدَّد عبر Portal das Finanças. ويعيد المرسوم بقانون Decreto-Lei n.º 161/2026 هيكلة فوترة IUC اعتباراً من 1 يناير 2027 لتصبح تسوية سنوية مركزية واحدة تُدفع في أبريل على أقساط. ولا يوجد تغيير في المعدّلات لعام 2026 — تتغيّر آليّات الدفع فقط اعتباراً من 2027.
تصبح IUC مستحقّة بمجرّد تسجيل المركبة في البرتغال بلوحة برتغالية. وخلال عملية الاستيراد والتقنين — التخليص الجمركي وتقييم ISV واللوحة (matrícula) — تتعامل مع ISV وليس IUC. وبمجرّد إصدار التسجيل البرتغالي، تبدأ ساعة IUC في شهر ذلك التسجيل لكل عام تملك فيه السيارة.