# Nova Lei do TVDE Obriga Motoristas da Uber e da Bolt a Provar Português

> A lei revista do TVDE em Portugal, promulgada em agosto de 2026, exige que os motoristas de plataformas demonstrem um domínio funcional do português e sejam aprovados num novo exame do IMT.

- Source: https://www.growinportugal.com/pt/news/new-tvde-rules-force-uber-and-bolt-drivers-to-pass-a-portugu-2026-08-24
- Publisher: GrowIN Portugal (https://www.growinportugal.com)
- Published: 2026-08-24
- Last reviewed: 2026-08-24
- Language: pt

> **Dados-chave — à data de 2026-08-24:** o Presidente António José Seguro promulgou a lei revista do TVDE a 18 de agosto de 2026 — entra em vigor no 1.º dia do mês seguinte à publicação em Diário da República; os novos motoristas têm de completar **50 horas** de formação inicial que passa a verificar um "domínio funcional do português"; o exame de certificação exige **pelo menos 27 respostas corretas em 30 (90%)**; as coimas às empresas ao abrigo do regime reformado podem agora chegar aos **44 000 €**.

## A maior mudança de todas: o português é agora uma condição de licença

O setor do transporte de passageiros com plataforma em Portugal acaba de sofrer a sua primeira reescrita séria de regras desde a chegada da Uber e da Bolt. Os motoristas ficam agora obrigados a dominar a língua portuguesa, uma proposta do Chega que foi aprovada pelo PSD na comissão parlamentar, estabelecendo o texto final que o curso de formação de motorista tem de verificar um "domínio funcional da língua portuguesa" adequado à função. Para as dezenas de milhares de motoristas de origem estrangeira que transportam passageiros por Lisboa, Porto e Algarve todos os dias, essa única cláusula transforma uma competência linguística numa condição de emprego.

As propostas que reformam o regime jurídico do transporte remunerado de passageiros foram aprovadas na votação global final, com PSD, Chega, CDS-PP e JPP a votarem a favor, PS, IL, Livre, PCP e BE a votarem contra, e o PAN a abster-se. O Presidente António José Seguro promulgou o decreto que altera a Lei 45/2018, que rege a atividade de TVDE, na terça-feira anterior a 19 de agosto de 2026. A reação do próprio setor foi fria: um representante da indústria disse à Lusa que "o setor do TVDE vai acabar por continuar esta saga de ser um setor altamente lesado, completamente sob o controlo das plataformas."

## O que envolvem efetivamente a formação e o exame

Isto não é apenas uma regra linguística acrescentada a um sistema existente — todo o processo de certificação está a ser tornado mais rigoroso. A nova legislação estabelece que os futuros motoristas de TVDE terão de frequentar uma "formação inicial mínima de 50 horas", combinando teoria e prática, seguida de um exame final composto por 30 perguntas. A aprovação exige pelo menos 27 respostas corretas.

Esse exame escrito é, em si mesmo, uma novidade para o setor. Ao abrigo das antigas regras, os taxistas faziam um teste escrito obrigatório enquanto os motoristas de TVDE apenas completavam uma formação avaliada por quem a ministrava — os taxistas tinham um exame obrigatório enquanto os motoristas de TVDE tinham uma formação avaliada por quem a dava, e agora os motoristas de TVDE enfrentam um exame escrito no IMT, ou numa entidade licenciada pelo IMT, com 30 perguntas exigindo 27 corretas. A reforma alinha efetivamente a certificação do TVDE com a do setor do táxi — algo com que nenhum dos lados do debate está inteiramente satisfeito.

O gatilho para a cláusula linguística, de acordo com relatos anteriores à votação final, foi a frustração dos passageiros e não um objetivo político nacionalista abstrato: a proposta responde a queixas repetidas de passageiros sobre dificuldades de comunicação com os motoristas, sobretudo em viagens que envolvem mudanças de percurso, questões de segurança ou emergências.

## Quando entra efetivamente em vigor

Ninguém deve assumir que isto começa amanhã. Embora as alterações já tenham sido aprovadas pela Assembleia da República, ainda não estão em vigor — o decreto tem primeiro de ser promulgado pelo Presidente e publicado em Diário da República, e, nos termos do texto aprovado, a nova lei entra em vigor no primeiro dia do mês seguinte à sua publicação. Alguns elementos precisarão de mais pormenor: certas medidas podem depender de regulamentação adicional antes de poderem ser plenamente aplicadas. Com a promulgação confirmada em meados de agosto, a publicação e uma data de início a 1 de setembro ou 1 de outubro são as janelas realistas — vale a pena confirmar diretamente junto do IMT (imt-ip.pt) assim que o decreto surgir no diário.

## Análise GrowIN: a fatura real de um novo motorista

Ninguém publicou uma estimativa oficial do custo de conformidade, por isso eis a nossa. Os pacotes de formação anunciados por academias associadas às plataformas variam entre cerca de 175 € e 210 € para o curso de 50 horas. Assuma-se que um motorista abdica de uma média de 7 € a 8 € por hora em potenciais viagens enquanto passa essas 50 horas em formação em vez de a trabalhar — isso são mais 350 € a 400 € em capacidade de rendimento perdida. Acrescentando materiais de preparação para o exame (habitualmente vendidos a partir de cerca de 20 €), um motorista que entra na profissão do zero pode estar a olhar para **550 € a 650 € em custos combinados de curso e rendimento perdido** antes de ganhar um único euro na estrada. Para alguém que já sustenta um agregado familiar com o rendimento do transporte com plataforma, isso é um obstáculo inicial significativo, não uma nota de rodapé burocrática.

Como afirma a Redação da GrowIN Portugal: **uma licença para conduzir em Portugal está discretamente a tornar-se uma licença para falar português.**

## O que continua por esclarecer para os motoristas atuais

Os relatos até agora centram-se nos **novos** entrantes na profissão — os que concluem a formação inicial daqui em diante. Falta confirmar se os motoristas que já detêm um certificado TVDE válido, com validade de cinco anos e um curso de reciclagem de 8 horas na renovação, verão a verificação de português aplicada retroativamente na sua próxima renovação, ou apenas os novos candidatos. Vários pormenores serão ainda definidos por portaria, pelo que esta é precisamente o tipo de lacuna em que os motoristas devem aguardar as orientações do IMT em vez de assumir o pior — ou o melhor.

Outras alterações incluídas na mesma lei também são relevantes para a comunidade mais alargada de motoristas imigrantes: os táxis podem agora registar-se para operar como TVDE se cumprirem os requisitos aplicáveis e aderirem a uma plataforma digital licenciada, os limites à tarifação dinâmica desaparecem, e a taxa de intermediação de 25% cobrada pelas plataformas passa a ser calculada sobre o valor da viagem excluindo o IVA — um pormenor que afeta o rendimento líquido do motorista independentemente da nacionalidade.

## O que fazer agora

Se conduz para a Uber, a Bolt ou a Free Now com uma autorização de residência, não espere por uma coima para saber onde se encontra. Confirme a data de validade do seu certificado, verifique se o seu formador já integra uma avaliação de português no curso, e mantenha-se atento ao IMT e ao Diário da República para a data exata de início e quaisquer regras transitórias para motoristas atuais. Quem ainda estiver a desenvolver as competências linguísticas necessárias deve encarar isto como motivação e não como ameaça — um domínio funcional do português compensa muito para além do banco do condutor. Para questões mais amplas sobre direitos laborais e autorizações de residência associadas ao trabalho em Portugal, o nosso portal de [vistos](/pt/visas/) é um bom ponto de partida.

O panorama geral é simples: Portugal decidiu que transportar pessoas por dinheiro passa a implicar um patamar mínimo de ser compreendido pelas pessoas que transporta. Motoristas, frotas e passageiros estão prestes a descobrir exatamente como esse patamar será fiscalizado.

## Sources

- [Observador](https://observador.pt/2026/07/17/parlamento-aprova-mudancas-no-regime-dos-tvde-taxis-vao-poder-operar-nas-plataformas-digitais-e-motoristas-passam-a-ter-de-falar-portugues/)
- [ECO (Sapo)](https://eco.sapo.pt/2026/07/17/parlamento-aprova-revisao-da-lei-dos-tvde/)
- [The Portugal News](https://www.theportugalnews.com/news/2026-07-10/tvde-drivers-could-face-portuguese-language-requirement-under-new-rules/1053242)
- [Diário de Viseu (Lusa)](https://www.diarioviseu.pt/2026/08/19/promulgacao-da-revisao-da-lei-dos-tvde-mantem-injustica-no-setor-consideram-associacoes/)

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