# IUC em Portugal 2026: Como Funciona o Imposto Anual Automóvel

> Como funciona o IUC, o imposto único de circulação anual em Portugal em 2026: os escalões de cilindrada e CO2, o coeficiente do ano de matrícula, o adicional de gasóleo, a isenção dos veículos elétricos e a reforma da cobrança de 2027 — com exemplos práticos.

- Source: https://www.growinportugal.com/pt/iuc-road-tax-portugal-2026
- Publisher: GrowIN Portugal (https://www.growinportugal.com)
- Published: 2026-09-01
- Last reviewed: 2026-09-01
- Language: pt

Se tem um automóvel em Portugal, o IUC é a fatura que regressa todos os anos. Ao contrário do **ISV** — o imposto único que se paga quando um veículo entra pela primeira vez no parque automóvel português — o **IUC** (*Imposto Único de Circulação*) é o imposto de circulação recorrente que deve enquanto o automóvel estiver registado em seu nome. Este guia explica exatamente como são construídos os valores de 2026, apresenta exemplos reais e assinala a reforma da cobrança que chega em 2027.

Se está a trazer um veículo do estrangeiro, comece pelo nosso [guia passo a passo para importar um automóvel para Portugal](/pt/step-by-step-guide-how-to-import-a-car-to-portugal/) para a parte do ISV; esta página trata do que paga todos os anos depois disso.

## IUC vs ISV: Não Confunda os Dois

Os dois impostos automóveis confundem as pessoas constantemente:

- O **ISV** (*Imposto Sobre Veículos*) é um imposto de registo **único**, pago uma só vez quando o automóvel é matriculado — ou legalizado pela primeira vez — em Portugal.
- O **IUC** (*Imposto Único de Circulação*) é o imposto **anual** de propriedade, pago todos os anos no aniversário da matrícula do veículo.

O ISV paga-se uma vez e o IUC para sempre. Este guia é sobre o IUC.

## Como É Construído o IUC de um Automóvel Moderno (Categoria A)

Para um automóvel ligeiro de passageiros particular matriculado a partir de julho de 2007, o IUC é montado a partir de blocos construtivos e não de uma única taxa. A fórmula base é:

> **IUC = (escalão de cilindrada + escalão de CO2) × coeficiente do ano + agravamento de CO2 (quando aplicável) + componente de gasóleo (quando aplicável)**

### A componente de cilindrada — 2026

| Cilindrada | Componente do IUC |
|---|---|
| Até 1 250 cm³ | €31.77 |
| Mais de 1 250 a 1 750 cm³ | €63.74 |
| Mais de 1 750 a 2 500 cm³ | €127.35 |
| Mais de 2 500 cm³ | €435.84 |

### A componente de CO2 — 2026

| CO2 (WLTP / NEDC) | Componente do IUC |
|---|---|
| Até 140 g/km (WLTP) / até 120 g/km (NEDC) | €65.15 |
| 140 a 205 (WLTP) / 120 a 180 (NEDC) | €97.63 |
| 205 a 260 (WLTP) / 180 a 250 (NEDC) | €212.04 |
| Mais de 260 (WLTP) / mais de 250 (NEDC) | €363.25 |

### O coeficiente do ano da primeira matrícula

A soma das duas componentes acima é multiplicada por um coeficiente associado ao ano em que o automóvel foi matriculado pela primeira vez: **2007 = 1.00; 2008 = 1.05; 2009 = 1.10; 2010 e posteriores = 1.15**. Assim, a maioria dos automóveis em circulação hoje tem o multiplicador integral de **1.15**.

### Os extras: agravamento de CO2 e componente de gasóleo

- **Agravamento adicional de CO2** — para os automóveis matriculados após 1 de janeiro de 2017, aplica-se um valor extra de **€31.77** no escalão de 205–260 g/km WLTP e de **€63.74** acima de 260 g/km WLTP.
- **Componente de gasóleo** (*adicional de gasóleo*) — os automóveis a gasóleo acrescentam, consoante a cilindrada: **€5.02** (≤1 250 cm³), **€10.07** (1 250–1 750), **€20.12** (1 750–2 500) e **€68.85** (mais de 2 500 cm³).

Todos os valores aqui indicados são retirados do atual Código do IUC. Pode consultá-los, datados e com fonte, no nosso [conjunto de dados verificado sobre a fiscalidade automóvel](/pt/data/vehicle-tax).

## Exemplos Práticos

**Um hatchback a gasolina de 2018 — 1 600 cm³, 130 g/km (WLTP).**
- Escalão de cilindrada (1 250–1 750): €63.74
- Escalão de CO2 (até 140): €65.15
- Subtotal: €128.89 × 1.15 (matriculado depois de 2010) = **≈ €148.22/ano**
- Sem agravamento de CO2 (abaixo de 205 g/km), sem componente de gasóleo.

**Um SUV a gasóleo de 2019 — 1 950 cm³, 150 g/km (WLTP).**
- Escalão de cilindrada (1 750–2 500): €127.35
- Escalão de CO2 (140–205): €97.63
- Subtotal: €224.98 × 1.15 = €258.73
- Componente de gasóleo (1 750–2 500): €20.12
- Total: **≈ €278.85/ano**

Estes valores são ilustrativos — confirme sempre a tipificação exata de CO2 do seu automóvel (a homologação WLTP e o ciclo NEDC mais antigo usam escalões diferentes) e o ano de matrícula, porque ambos alteram o valor.

## Veículos Elétricos e de Baixas Emissões

Uma vez que a **componente de CO2 é o que determina a maior parte da fatura**, as emissões são a maior alavanca sobre aquilo que paga. Os veículos totalmente elétricos (BEV) estão também **isentos de ISV** na totalidade — não estão sujeitos ao imposto único de registo — o que torna a importação de um elétrico a bateria drasticamente mais barata de trazer e mais barata de manter ano após ano. Se está a ponderar gasolina, gasóleo ou elétrico, a diferença recorrente no IUC acumula-se ao longo da vida do automóvel.

## O Que Muda em 2027: A Reforma da Cobrança

Aproxima-se uma alteração estrutural, mas não nas taxas. O **Decreto-Lei n.º 161/2026** reestrutura a cobrança e o pagamento do IUC **a partir de 1 de janeiro de 2027**: em vez de o imposto se vencer no mês de aniversário da matrícula de cada veículo, passará a existir uma única **liquidação anual centralizada, paga em abril, em prestações**. Fundamentalmente, **não há alteração de taxas para 2026** — apenas mudam os mecanismos de quando e como paga, a partir de 2027. Por isso, orce os valores de 2026 normalmente este ano e conte com o modelo de prestações de abril a partir do próximo ano.

## Como e Quando Paga Atualmente

Em 2026, o IUC vence-se no **mês da primeira matrícula do veículo** e é pago através do **Portal das Finanças** (pode gerar a referência online e pagar por home banking, ATM/Multibanco ou débito direto). Se perder o prazo, acumulam-se juros e coimas, por isso defina um lembrete para o mês da sua matrícula.

## Erros Comuns

- **Assumir que o IUC e o ISV são o mesmo imposto.** O ISV é o imposto único de entrada; o IUC é a fatura anual.
- **Usar a tabela de CO2 errada.** Os automóveis homologados em WLTP e os mais antigos homologados em NEDC usam escalões de g/km diferentes — verifique o certificado de conformidade do seu automóvel.
- **Esquecer a componente de gasóleo e o agravamento de CO2.** Em automóveis maiores ou de emissões mais elevadas, estes valores somam.
- **Ignorar o ano de matrícula.** Tudo o que estiver matriculado a partir de 2010 tem o coeficiente integral de 1.15.

## Obter Ajuda

A maioria dos proprietários consegue pagar o IUC por si própria, uma vez o automóvel matriculado. Onde as pessoas realmente precisam de ajuda é na **fase de importação** — acertar a liquidação do ISV, obter a tipificação correta de CO2 e a emissão da matrícula portuguesa para que o relógio do IUC comece de forma limpa. Se está a trazer um automóvel para Portugal, a nossa equipa trata da legalização de ponta a ponta.

> A importar um veículo para Portugal? O nosso [serviço de importação de automóveis](/pt/services/car-import/) trata da liquidação do ISV, da alfândega e do registo, para que o seu automóvel fique legal e o seu IUC comece com o pé direito. Confirme primeiro o seu ISV provável com a nossa [calculadora de importação de ISV](/pt/tools/isv-import-calculator/) e consulte todos os valores deste guia no [conjunto de dados verificado sobre a fiscalidade automóvel](/pt/data/vehicle-tax).

> **Aviso:** Este guia destina-se a orientação geral e não constitui aconselhamento jurídico, fiscal ou de imigração. Os pormenores variam consoante a sua situação e as regras podem mudar — confirme sempre junto das entidades oficiais ou de um profissional qualificado antes de tomar qualquer decisão.

## Frequently asked questions

### O que é o IUC em Portugal?

O IUC (Imposto Único de Circulação) é o imposto anual de circulação em Portugal, devido todos os anos por quem for proprietário de um veículo registado em Portugal no mês de aniversário da sua primeira matrícula. É distinto do ISV, o imposto único de registo que se paga quando um automóvel entra pela primeira vez no parque automóvel português. Para um automóvel ligeiro de passageiros moderno (Categoria A), o IUC é constituído por uma componente de cilindrada, mais uma componente de CO2, multiplicada por um coeficiente do ano de matrícula, com um adicional de gasóleo quando aplicável.

### Quanto custa o IUC de um automóvel típico em 2026?

Depende da cilindrada, das emissões de CO2 e do ano da primeira matrícula. Como orientação aproximada para um automóvel a gasolina de gama média matriculado a partir de 2010: um automóvel de 1 600 cm³ que emita cerca de 130 g/km paga aproximadamente €148 por ano (um escalão de cilindrada de €63.74 mais um escalão de CO2 de €65.15, multiplicados pelo coeficiente de 1.15). Um diesel maior acrescenta a componente de gasóleo (de €5.02 até €68.85 consoante a cilindrada) e, muitas vezes, um escalão de CO2 mais elevado. Confirme os escalões exatos no nosso conjunto de dados verificado sobre a fiscalidade automóvel antes de fazer o seu orçamento.

### Os automóveis elétricos estão isentos de IUC em Portugal?

Os veículos totalmente elétricos (BEV) estão isentos de ISV, o imposto único de registo. No IUC, os veículos elétricos e de baixas emissões beneficiam de encargos muito mais baixos do que os automóveis de combustão, porque é a componente de CO2 que determina a maior parte da fatura. Se reduzir os seus custos de utilização for importante, o escalão de emissões é a maior alavanca — um automóvel de baixo CO2 paga uma fração do que paga um automóvel de emissões elevadas.

### Quando é que pago o IUC, e isso vai mudar?

Atualmente, o IUC vence-se no mês da primeira matrícula do veículo e é pago através do Portal das Finanças. O Decreto-Lei n.º 161/2026 reestrutura a cobrança do IUC a partir de 1 de janeiro de 2027, passando a existir uma única liquidação anual centralizada, paga em abril, em prestações. Não há alteração de taxas para 2026 — apenas os mecanismos de pagamento mudam a partir de 2027.

### Pago IUC enquanto o meu automóvel importado ainda está a ser legalizado?

O IUC torna-se devido a partir do momento em que o veículo é registado em Portugal com uma matrícula portuguesa. Durante o processo de importação e legalização — desalfandegamento, liquidação do ISV e matrícula — está a lidar com o ISV, não com o IUC. Uma vez emitida a matrícula portuguesa, o relógio do IUC começa a contar nesse mês de matrícula, em cada ano em que for proprietário do automóvel.

## Sources

- [Diário da República — Código do IUC (texto consolidado, Lei n.º 22-A/2007)](https://diariodarepublica.pt/dr/legislacao-consolidada)
- [Diário da República — Decreto-Lei n.º 161/2026 (reforma da cobrança do IUC)](https://diariodarepublica.pt)
- [Autoridade Tributária — Portal das Finanças (IUC)](https://www.portaldasfinancas.gov.pt)

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